いよいよ今週末、TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 2021が開幕します。
20年続いたヴィッツレースに代わる新たなグラスルーツワンメイクレース。期待も高まります！！！

そんなヤリスカップ、シーズン前の練習会があるということで5月15日、富士スピードウェイへ行ってまいりました(^ー^)

NMSはヴィッツレースに引き続き、ヤリスカップもCVTクラスに参戦いたします。
大人気のヤリスカップカーは開幕戦にデリバリーが間に合わないエントラントもいるなか、ももさん号は比較的早めの4月に納車。

練習会の参加台数は60台！開幕から大激戦の予感・・・(^ー^;)

ももさんも順調に周回を重ねておりました。
まだどの車もカラーリングに特徴がないので、サインボードが出しづらかったです笑

そしてヤリスカップCVTクラスでの新たな試みとなるのが、TCC(トランスミッションコントロールコンピュータ)交換。
レース期間中は、CVT制御用のコンピュータをレース専用品に交換して走行します(交換後はサーキット場外への搬出不可)。

TCCはバッテリーの奥、いかにも作業性の悪そうな位置に設置されておりますが、交換作業はTRAのスタッフにお任せなので安心です。

ちなみにヴィッツラリー用のスポーツCVTのように積極的に高回転をキープするような制御を行うコンピュータではなく、スロットル開度への制御介入のしきい値を上げたもの、とのこと。結構フィーリングもタイムも変わるみたいですよ(^ー^)

プライベートな練習の時に困りそうですが・・・

あと、個人的に気になったのはホーンボタンの脱着。
ヴィッツより外しにくくなっています・・・

エアバッグのコネクターを外すのに手間取りそうで心配です(^ー^;)