皆さま、大変ご無沙汰しております！
デミオはギリギリ年越し前にスタッドレスへの交換ができまして、ひと安心です。

さてさてNMSのヤリスカップ後半戦は、といいますと・・・

西日本シリーズ第4戦（鈴鹿）では四日市で肉を焼き、

決勝44位（CVTクラス5位）。

グランドファイナル（富士）では沼津で肉を焼き、

決勝51位（CVTクラス8位）。

チーム的には大きなトラブル・クラッシュなども特になく、無事にシーズンを終えられたのでよかったです(^ー^)
CVTクラスの西日本シリーズ2位・グランドファイナルのシード権を獲得できたのもうれしかったですね！

そんなこんなで2021年も残り数時間。
今年は安上がりな年越し肉そばで締めたいと思います・・・ｗ

皆さま、よいお年を！！！

皆さま、大変ご無沙汰しております。
コロナ禍の中(←『ころなかのなか』ってなんかウケるんですけど)、いかがお過ごしでしょうか。

私は先日、コロナワクチン2回目の接種を完了。副反応で一時38.6℃出ましたよ(涙)！

さてさて、だいぶ遅くなりましたがヤリスカップ前半戦の振り返り。

6月の富士で開幕したヤリスカップ。初エントリー時には「Cup」のエンブレムが配布され、見た目にもヤリスカップカーになりました！かっこいい～♪

東日本／西日本シリーズ第1戦（富士）では三島で肉を焼き、

コンソレーションレース24位（CVTクラス1位）。

西日本シリーズ第2戦（鈴鹿）では津で肉を焼き、

決勝37位（CVTクラス2位）。

東日本シリーズ第2戦（SUGO）では角田で肉を焼き、

差し入れでいただいた桃（めちゃ美味しかったです！！！）を食べ、

コンソレーションレース16位（CVTクラス2位）。

仙台散策（マスク着用、食事は黙食で・・・）も楽しかったです♪

西日本シリーズ第3戦（オートポリス）はドライバー百瀬さんのみ遠征(^ー^;)
決勝33位（CVTクラス3位）。

（今のところ）両シリーズ全戦参戦中の100号車。
西日本シリーズはCVTクラスランキング2位です！

今週末は十勝で東日本シリーズ第3戦、9月には鈴鹿で西日本シリーズ第4戦が開催される予定でしたが、緊急事態宣言などの影響でどちらも延期となりました。

ヤリスカップ界隈は年齢層高めｗなのでワクチン接種はかなり進んでいると思われますが・・・ここは一旦休戦ですね。

またヤリスな皆さんに会える日を楽しみに、体調管理していきたいと思います！

いよいよ今週末、TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 2021が開幕します。
20年続いたヴィッツレースに代わる新たなグラスルーツワンメイクレース。期待も高まります！！！

そんなヤリスカップ、シーズン前の練習会があるということで5月15日、富士スピードウェイへ行ってまいりました(^ー^)

NMSはヴィッツレースに引き続き、ヤリスカップもCVTクラスに参戦いたします。
大人気のヤリスカップカーは開幕戦にデリバリーが間に合わないエントラントもいるなか、ももさん号は比較的早めの4月に納車。

練習会の参加台数は60台！開幕から大激戦の予感・・・(^ー^;)

ももさんも順調に周回を重ねておりました。
まだどの車もカラーリングに特徴がないので、サインボードが出しづらかったです笑

そしてヤリスカップCVTクラスでの新たな試みとなるのが、TCC(トランスミッションコントロールコンピュータ)交換。
レース期間中は、CVT制御用のコンピュータをレース専用品に交換して走行します(交換後はサーキット場外への搬出不可)。

TCCはバッテリーの奥、いかにも作業性の悪そうな位置に設置されておりますが、交換作業はTRAのスタッフにお任せなので安心です。

ちなみにヴィッツラリー用のスポーツCVTのように積極的に高回転をキープするような制御を行うコンピュータではなく、スロットル開度への制御介入のしきい値を上げたもの、とのこと。結構フィーリングもタイムも変わるみたいですよ(^ー^)

プライベートな練習の時に困りそうですが・・・

あと、個人的に気になったのはホーンボタンの脱着。
ヴィッツより外しにくくなっています・・・

エアバッグのコネクターを外すのに手間取りそうで心配です(^ー^;)