車

CR-Zにガソリンターボ！？

英国の自動車メディア「AutoCar」によると、ホンダはCR-Zに1.6Lガソリンターボエンジンを搭載したモデルの追加を検討しているらしいとのこと。

ホンダが本当に作りたかったのはやっぱりコンパクトなガソリンエンジンのCR-X後継車だったんじゃないかなあ・・・と思わせる記事です(^ー^)

ちなみに「1.6Lターボエンジン」ってとこに今後S2000規定ツーリングカーへの参戦も期待してしまうのは私だけでしょうか（笑）。

ここからは完全に個人的な妄想ですが・・・CR-Zのボディに最近各自動車メディアで大絶賛のVW製1.2L TSI+DSGなんて組み込んだらかなりステキな車になるんじゃないかなあ・・・なんて思ったりo(^ー^)o

ニスモフェスティバルで朝一に向かったパドックエリア・セントラル20さんのブースにて

中古パーツコーナーにあったZ33用のカーボンエンブレムを買いました！ちょっとキズ・汚れありで2個800円（！）。よく分からないけどコレ絶対安いよね・・・ということで即決(^ー^)

なんちゃってカーボンかと思いきや、裏見たらちゃんとカーボンで成型されておりました。

ちょっと気になって値段調べたら新品は1個11550円・・・(^ー^;)

早起きは2万円の得（笑）。

Zのシフトノブ、ちょっとくたびれてきたので気分転換に交換でもしてみようと思いまして。

いろいろと候補があるなかで、最終的に選んだのは・・・

なんと日産純正部品（笑）。P12プリメーラ用シフトノブです（マニアック！）。
同形状のR34GT-R用はネジ径12mmですが、P12用は10mmなので一般的な日産車にはこちらがジャストフィットです。

純正シフトノブは硬くてなかなか取れませんでしたが・・・粘り勝ち（笑）。根気よくねじりましょう！
そして逆の手順で取り付け。簡単です(^ー^)v

見た目にも純正チック（純正ですけど）で違和感なく収まっております。

シフトノブ交換により10mm程度のショート化となります。ちょっぴりクイックシフト風味。

ちなみに重量を比較してみると・・・プリメーラ用、軽っ！

その軽さゆえ、シフト操作への影響も心配しましたが、問題なく入ります（純正ノブでもシブい時はシブい・笑）。むしろフィーリングはカッチリ感が出てイイ感じ。

・・・まあ自己満足の世界ですね(^ー^;)